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松園線が開業します M50系1000番台がデビューします 簡単・便利なICカード、Iwacaを導入します 戻る
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この企画書は書きかけの状態です。 編集・追記してくださる方を募集しています。 概要 歴史的経緯 現在の評価・問題点 目的 ⅰ ターゲット ⅱ 社会貢献としての意義 内容(全体的構想) ⅰ 現状が必要とする ⅱ 企画の目的を果たしている ⅲ 課題を解決している ⅳ 所与の条件に適っている 内容(部分的構想) ⅰ 現状が必要とする ⅱ 企画の目的を果たしている ⅲ 課題を解決している ⅳ 所与の条件に適っている 問題点 ⅰ 技術的課題 ⅱ 社会的背景 ⅲ 消費者動向 ⅳ 市場動向 効果 ⅰ 技術的課題 ⅱ 社会的背景 ⅲ 消費者動向 ⅳ 市場動向 予算 ⅰ 一万人規模(小規模市町村) ⅱ 十万人規模(中規模市町村) ⅲ 百万人規模(政令指定都市) ⅳ 千万人規模(首都) ⅴ 一億人規模(全国) 工程表 ～三ヶ月 ～六ヶ月 ～一年 ～二年 ～四年 基礎資料 ⅰ 文献 ⅱ 報道 ⅲ ネット上のソース ⅳ コメント 参考事例 ⅰ 一万人規模(小規模市町村) ⅱ 十万人規模(中規模市町村) ⅲ 百万人規模(政令指定都市) ⅳ 千万人規模(首都) ⅴ 一億人規模(全国) 取材レポート ⅰ 一万人規模(小規模市町村) ⅱ 十万人規模(中規模市町村) ⅲ 百万人規模(政令指定都市) ⅳ 千万人規模(首都) ⅴ 一億人規模(全国)
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８．２９第２回学習会 福島の子どもたちの甲状腺がん多発が現実となっています。８月20 日には福島県県民健康調査の最新情報が明らかになる予定です。第２回被ばく問題学習会は甲状腺がん特集です。県民健康調査検討委員会の発表に毎回参加してこられたOur PlanetTV の白石草さんに20 日の発表について報告していただき、子どもの甲状腺がんの特徴について学習します。皆さまご参加ください。どなたでも参加自由です。 ＜予定している内容＞ ♥「第12 回『県民健康管理調査』検討委員会の結果について」 ……白石 草（はじめ）さん（Our Planet TV） ♥「子どものがんと大人のがん、甲状腺がんについて」 ……問題提起：田島直樹・日野川静枝（拓殖大・教授） 菅谷昭著「原発事故と甲状腺がん」（幻冬舎ルネッサンス新書）を読んでこられるようお勧めします。 ８月29 日（木） 開場：午後６時 ６時15 分～９時20 分 文京区男女平等センター研修室Ｄ （地下鉄丸の内線、大江戸線「本郷三丁目」駅下車徒歩５分、都営地下鉄「春日」駅７分） （文京区本郷4-8-3 本郷真砂（まさご）アーバンハイツ１階TEL 03-3814-6159） 団体名は「悠」です。 参加費（資料代込み）：500 円 なお、参加される方は部屋の都合もありますので、できればjnukushina@w9.dion.ne.jp へご連絡ください。 地図や画像入りのチラシPDFは 以下からダウンロードしてください。 http //firestorage.jp/download/89a4b1eadc122ceab0870a57a76292f4a7bdcde8 呼びかけ： 温品惇一（ぬくしな） jnukushina@w9.dion.ne.jp 分子生物学の研究、臨時職員定員化運動、脱原発、アスベスト問題、薬害エイズ問題などに取り組んだ元研究者です。 imageプラグインエラー ご指定のURLはサポートしていません。png, jpg, gif などの画像URLを指定してください。 紹介：菅谷昭『原発事故と甲状腺がん』図表入り.pdf 0.5MB
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建造物一覧 ひだまり鯖に存在する主な建造物やオブジェ、謎物体等の一覧です。 なんとなくこんなのがあるんだー、という参考に。 なお、エリア設定はわかりやすく分類するための仮のものです。 ひだまり荘エリア ひだまり荘 地下鉄やまぶき線 ひだまり荘前駅？ 地下鉄やまぶき線 終点（駅名未定） ゲストハウス Doさん大型倉庫 中央エリア 地下鉄やまぶき線・浅葱線 中央駅 地下鉄やまぶき線 経験値トラップ駅 大型小麦畑 灯台・灯台公園 旧トラップタワー跡地 （天空トラップタワー） ぬこの巣エリア 地下鉄浅葱線 ぬこの巣駅 地下鉄浅葱線 NESS坑道前駅 ぬこの巣（最初期拠点） １６色羊牧場 ひだまりオブジェ 住宅街エリア 地下鉄浅葱線 住宅街駅 住宅街 自動サボテン回収機 共有倉庫 スポーンポイントエリア Welcomeオブジェ
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オリジナル http //hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1038317817/ 1 ：名無しでGO!：02/11/26 22 36 ID N6tZBYCQ 推理小説に比肩する面白さ! 帝都の謎をここまで書いてしまっていいのか? 政府・都・営団までがこの事実を国民になぜ隠そうとするのか? 謎解きの面白さと事実発掘の粘り強さで読者をぐいくい引っ張り、秘密の核心に迫る。 本の画像 http //www.yosensha.co.jp/teito.gif 洋泉社 http //www.yosensha.co.jp/ 36 ：名無しでGO!：02/12/14 18 38 ID MCy6tvD6 35 秘密の地下鉄電車が実際に走行、となるとレールなどの資材は？保線は？運転士は？車輌は？…と いうことになるから、せいぜい車か馬車であったのでは？。レールがもし一度 敷かれていたとしても、戦時中に転用かと。 もしかすると、電気自動車っていうのは、極秘の街路用なのでは？ だって、ガソリン車やディーゼル車だと排気用の穴を地上に設けなければいけないし、 そうすると、機密が保てなくなる。 そういえば、トロリーバスなんかも高度成長期になくなったにもかかわらず、三菱電機は専用のチョッパ制御器やVVVF制御器をメキシコに輸出 していたし、黒部のトロリーバスも急に作れるのもおかしくないか？ もしかして、トロリーバスは極秘で運行されているかも・・・・・・ 後、電車なんぞは形式認可申請を隠してしまえば、わからない。 （例、日立電鉄の旧型電車に戦前、東京地下鉄が注文していた電車が注文流れとかで、 納入されたのがあったし、実際にこっそりと製造された例もいくつかあるからね。） 37 ：名無しでGO!：02/12/14 18 48 ID MCy6tvD6 秘密の地下鉄電車が実際に走行、となるとレールなどの資材は？保線は？運転士は？車輌は？…と それは、旧陸軍の鉄道連隊辺りが運転していれば問題ないし、これに関しては緘口令をいまでも引いているのでは。 あと、営団地下鉄といえば、他の地下鉄や私鉄とかとちがって、構内撮影禁止とかあったり、TTCセンターなどの主要施設の場所が全く公表されていないからね。 それから、テレビで見たけど、大手町駅には職員専用の風呂とか休憩室とかが結構あるから、もしかすると極秘の施設を隠しているかもしれない。 38 ：名無しでGO!：02/12/14 19 01 ID MCy6tvD6 それから、戦後に各私鉄が東京都心乗り入れ新線を申請したのに、政府がそれを却下して地下鉄との相互乗り入れにしたのは、民間によって秘密の地下鉄などがばれてしまうからじゃないか？ 大阪では近鉄が難波から上本町まで戦後延長したし、京都では戦前に当時の新京阪（阪急京都線）が河原町までの地下線を建設しているし、神戸では阪神電鉄が戦前に三宮まで地下で乗り入れている。 それなのに、東京だけは戦後に地下化された例が多い。 民間でそこまでできるとなると、東京ではお役所の権限が強いから、意外ととありえると思う。 135 ：名無しでGO!：03/01/03 16 07 ID WZSWDr6E そういや、昔読んだゴルゴ１３で、 「千代田線国会議事堂前駅があんなに深いのは、 いざって時に核シェルターとして利用するため」 って仮説にもとづいた話があったなあ。 （最近の地下鉄新駅だと、あの程度の深さの駅は珍しくもないけど、 当時としては深い部類だったと思う。） 156 ：名無しでGO!：03/01/08 02 07 ID odU3SRFG なんか、大江戸線落合南長崎駅ホームのエレベーターに、行けないはずのB2階 のスイッチがあるのだが・・・。押しても反応ナシなの。 159 ：名無しでGO!：03/01/08 10 36 ID E94le6Ln 156 備品倉庫でしょ 四ッ谷駅とかほかの駅にもあるよ 160 ：名無しでGO!：03/01/08 21 40 ID N0Wo/rq4 156 もしかすると、そこが秘密の地下鉄駅だったりして・・・・・・ 161 ：名無しでGO!：03/01/08 22 06 ID TN6K0TSY 156 中村橋への地下鉄ホームかもよ 174 ：名無しでGO!：03/01/13 00 20 ID Gew8gcvN 溜池山王も余計な上下あるね。 銀座線のホームは銀座線改札より上にあって、約２階分の上り階段。 でも南北線改札に行くにはそこから階段を１階分上らなきゃいかん。 じゃあ南北線ホームは銀座線より上なんかい？っていったら、 南北線改札からホームには2階分下。 で、銀座線と南北線のホーム連絡通路には２階分の階段がある・・・と。 山王パークタワー（議事堂の坂を下りた所のビル）を地上階とすると、 南北線ホームは地下４階ってことになる。 千代田線は南北線よりさらに深いってことだと、坂の下から換算しても地下６階以下？ だとしたら議事堂前駅（坂の上）から考えると地下８階分は軽くあるってことになるね。 175 ：名無しでGO!：03/01/13 00 25 ID EF7phATh 掘ってる途中で知らない配管が出てくるのは よくある事なんだが・・・・ 曲げられるのは曲げるけど、トンネルのほうを 曲げた例も多いんだよな。 176 ：名無しでGO!：03/01/13 00 31 ID Gew8gcvN 今掘ってる池袋から渋谷のも遺構の再利用かね？ 普通に考えりゃ完全に山手線とバッティングする路線作る意味なんてないんだが。 よっぽど安くあがってオイシイとしか考えられん。 たとえば再利用だから見積もった予算よりも安く仕上がるんでその差額をフトコロに入れてウハウハとか。 187 ：名無しでGO!：03/01/13 22 35 ID nVlsoOAo それよりもシールド工法のはずの首都高中央環状新宿線の工事で 何であんなに山手通りがほっくり返されてるのか、誰かつっこめよ。 189 ：名無しでGO!：03/01/14 00 03 ID GrrFNexS 第６線の項で じつは、丸の内線と有楽町線の支線はいま「未供与」とされている と書いてあるんだけどこれはどこにあるか知っている人います？ 196 ：名無しでGO!：03/01/14 17 18 ID Af6MN3Yo １８９です。 ばっきが２３０ページで じつは、丸の内線と有楽町線の支線はいま「未供与」とされている。 これは政府関係者は利用しているものの、まだ、一般には開放して いないという意味になる。 私はようやくその地図を手に入れたので、是非、掲載したいと思っ ていたが、これを出すと本が出せなくなるだろうと言われ、結局、 割愛せざるを得なくなった。おそらく他の出版社から差し止めの請 求が出されることになるのだという。 その日、私は、護国寺から目白台へと散歩した。目白台から雑司が 谷二丁目、三丁目にかけては早足で歩いた。この間の歩道には換気 口のようなものが鉄板でフタされていて、その上にのると金属音が 長く響いた。 なんて書いていたので。そんな支線が本当にあるのかな？という純粋 な疑問です。 199 ：名無しでGO!：03/01/14 21 13 ID Q7jA7jEn １９６読んで思い出したんだけど、 子供の頃（１９７５年頃）よく眺めていた東京区分地図の地下鉄路線図に、 有楽町線の護国寺あたりから目白あたりへ延びる計画線が点線で書かれていた記憶がある。 そのころ有楽町線は開業していなかったような気がするけど、池袋－銀座一丁目方面の本線とともに 黄土色で書かれていた。 １３号新線が部分開業したとき、「ルートをずらしたのかな」って思ったけど、 この本読んで、それは違うのかもなーと考えたりする。 200 ：名無しでGO!：03/01/14 21 20 ID Wiq/zl0A 196 都市計画上、８号支線が中村橋～護国寺にあります。 （ 161はそのことで書いた） 281 ：名無しでGO!：03/01/22 10 27 ID pq/XcjEK 度僕銭根じゃ常識。 環六工事も、道路ひっぺがして昔の穴処理してんから、くだらなく手間がかかる 数年前の第一京浜復旧工事もすげかった、昔のトンネル大崩落 今だにあの交差点鉄板見えてんよ。 営団新線も派手に明治通り剥かんと工事出来んな、なんせ大正昭和のコンクリ穴、今やらんと大崩落の危険 282 ：名無しでGO!：03/01/22 11 41 ID Si/22XNS 281 ヤパーリ？おれも山手通と明治通は怪しいと思ってた。 特に神宮前あたり。 よく覗いたら見えるかな？ 284 ：名無しでGO!：03/01/22 14 01 ID urvqsYSx だからマップはでねーのか？ 東京の地下がなぞだらけだって言ったって、建設関連だったり、役所関連には資料あるだろ。 いろんな配線が地下に埋まってるわけなんだからさ、地下鉄工事にしても道路工事にしても他のインフラ工事にしても、掘りながらルート決めるわけじゃないでしょ。 かならず掘る前に調べるわけだし、その時の資料とかこっそりと見せてもらえませんか？ 285 ：名無しでGO!：03/01/22 16 41 ID 1a6pH9e7 そういやNHKで十数年前「東京の地下には、ひみちゅがいぱい」 とか言う特番やりませんでしたっけ？３Ｄの水道管地図とかも作ってたやうな？ 286 ：名無しでGO!：03/01/22 19 22 ID EMVWiUq0 半蔵門線の神保町駅なんですけど、いちばん東端に行くたびに不思議に思ってたんですわ。 この本読んで思い出したわ。 287 ：名無しでGO!：03/01/22 22 37 ID fgssB10B やっぱり現場の作業員は全て知ってるのだろうね。 288 ：名無しでGO!：03/01/22 23 28 ID JakEhxzT 284 でも12号線作るときに六本木通りの地下に水道管が埋まっていることを知らず 設計時に大事になったそうな。 285 あれだろ。ＮＨＫでやったやつ。 銀座の幻の地下街とか 289 ：名無しでGO!：03/01/22 23 39 ID YUx6paFv 台東区役所と、銀座線上野地下留置線の関係が気になるぞ。こっから 品川区役所に向かってるんじゃないの？ 291 ：名無しでGO!：03/01/23 01 11 ID siTZmZnr 謎だらけっちゅーより、解らないのが現状 営団新線工事 明治通りの、靖国通り、新宿通り、甲州街道交差付近の工事はまったくやっかいだね、これも戦前のトンネルの老朽化や各種配管、サブナードから御苑までのトンネルが鬼門らしいね 甲州街道御苑トンネル工事のどさくさで埋めたりして。 301 ：名無しでGO!：03/01/25 14 20 ID 9vIO+jzj 家のすぐそばで何か工事が始まった はぁ？地下鉄１３号線新駅工事ってこんなとこに 駅作るの？ 都電鬼子母神のとこ 明治通りの下掘るんじゃねーのか 平面地図じゃわからんが鬼子母神のあたりと 高戸橋（新目白通りー明治通りの交差点）じゃ標高差３０ｍ以上 てことは新駅（雑司が谷と言うらしいが）は相当深いな ところでどうやって池袋からここまで来るの？ わからん 302 ：名無しでGO!：03/01/25 16 59 ID Dg0E08UA 301 東池袋から千登勢橋まで都電沿いに新道ができます (計画上、本来の明治通りになるはず)。 この下を13号線が走ります。 303 ：☆黒牛☆：03/01/25 18 28 ID hXt5rRX9 301 その新設道路(軌道があるから新設じゃないのかな)の下にも既に大昔からの トンネルがあるのか…ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ 話は変わって、豊洲なんだけど有楽町線の分岐線のトンネルって駅部分しかないように 見えるけど本線との交差部分は既に出来ているはずだよね。 東陽町は改良工事の時に有楽町線のトンネル作ったようだけど、それ以外で既に トンネルがある区間ってあるのかな？ 318 ：名無しでGO!：03/01/30 00 29 ID +8JmezGi りんかい線に乗ってさ、209もどきでかぶりつきしてたら、結構トンネルの中って、 変なところたくさんあるのな。 シールドが突然とぎれて広くなっているところとか、複線分ある断面なのに、線路は 単線しか敷かれてないとか。あと両側に人が歩ける程度の細い道が、ドアの高さに 付けてあって、貫通路なし対策だろうけど、工事費からすればムダのような気も。 338 ：名無しでGO!：03/02/03 01 43 ID du9FqFVH 面白かった。 こんな地下のこと他に取り扱ってる本とかHPはある？ 340 ：名無しでGO!：03/02/03 03 42 ID DpxFYG63 会社が溜池山王だけど、 あそこの地下通路怪しすぎるからね。 無意味に長いし。 346 ：名無しでGO!：03/02/03 21 50 ID 8v1rTCeA ところで、銀座ー日比谷地下バイパス、有楽町近辺は出来ているけど、その先の方がえらく金掛かるので いつ出来るかわからない・・・なんて新聞記事を、かれこれ20年近くも前に見た気がするが、都市計画って 気が長いねぇ～って感じだ。 545 ：名無しでGO!：03/02/27 00 11 ID U0rstX7T 10年くらい前、学生の頃に神田の交○博物館で図書室の整理のバイトをしていた時のことです。 そこに、非公開と書かれた書庫があって、たまたま鍵が開いていたのでのぞいたら、「省外秘」という 赤い印を押した封筒に青焼きの図面がびっしりと入っていて、表紙に「帝都防空ニ関スル地下鉄道施設 ノ実態調査」（タイトルはうろ覚えなので正確でないです）と書いてありました。 係りの人に、珍しいものがありますね、と聞いたら、あわてた様子でこれは見なかったことにしてほし いときつい調子で言われました。 それからしばらくして、その書庫はどこかへ移されてしまいました。 秋庭さんの本を読んで思い出したのですが、あれはいったい何だったのでしょうか。 今もどこかに保管されているのでしょうか。 550 ：名無しでGO!：03/02/27 15 15 ID D5P1Q8Ud 545 その図面は何かの理由で地下鉄博物館に移されたのではないかと思う。 営団の工事をする時に、担当者はかならずその図面を基にして設計している という話しを聞いたことがある。 ただし、古い図面なので、専門家でも図面を読むのに苦労するとのことだ。 基本的には、限られた関係者しか見られないそうだが、手続きをきちんとす れば一般でも閲覧できるらしい（情報公開法の関係で？）。 「隠された地下網」では引用されていないようだが、著者はすでにこの図面 の存在に気付いていて、それに基づいて書いているように思われる。 それでなければ、関係者しか知らないことをこんなに詳しく書けないはず、 と担当者は言っていた。 840 ：名無しでGO!：03/03/22 13 01 ID ZExveooj 大江戸線月島駅 後からできたのに営団有楽町線の上を走っている．．． それに有楽町線月島駅ができてから10年以上たつのにあまり水漏れが気にならないが 大江戸線の月島駅は新しい（それに浅い）のにそこかしこ水漏れ状態。 （水漏れは大江戸線全駅共通） また大江戸線月島駅開業とともに現れたなぞの地下通路。 大江戸線の改札口から延々と中央区の月島出張所まである。 そんなに利用者のいないところなのに．．． 昔の晴海、月島界隈は戦前の幻の万国博覧会の会場予定地では （勝鬨橋はそのために作ったはず。） あの地下通路は万国博会場への通路だった．．．？ （確か本にも意味も無く海だった月島、晴海に線が引いてあったはず。 846 ：840：03/03/22 18 59 ID ZExveooj 謎の都営大江戸線月島駅の地下通路 歩いた人はすぐわかるけど意味もなく途中で90度曲げられている。 （駐輪場のスペース作りで曲げたわけでもないと思うけど．．。） また意味も無く途中の丸柱。 で、もってあっちの扉に「職員階段」って名札がついてる。 （月島駅から一番遠い所（月島出張所の前）にもこれがある。） いったい何の意味で階段ばっかしあるんだろうか？ また大江戸線の駅全体にいえるけど意味も無い段差が多すぎると思う。 上野御徒町駅の日比谷線からの斜面はいったいなんだろう？ 障害者対策で階段をなくしたのかもしれないけどあれではかえって危険では？ 新しい建築物に古い建築物が無理りくつっけた見たいに見えるのは私だけでしょうか？ （本当は大江戸線の方があたらしいんだから高さとあわせるのでは？） 886 ：名無しでGO!：03/03/25 22 32 ID jtJvC/92 私は、戦前に作成された赤坂見附地下駅と新宿地下駅の設計計算書の在りかを知っています。 887 ：名無しでGO!：03/03/25 23 12 ID 0k7rBPTS 886 ・・・そりゃ赤坂見附は戦前に開業しているからな(ｗ 888 ：名無しでGO!：03/03/26 00 12 ID yLFcJ1IT 887 残念でしたねぇ。仰る通り赤坂見附は出来ていたかも知れませんが、新宿駅はまだだったんじゃないですか？ よく読んでもらわなくちゃ、困りますねぇ(W 藤井・河西・内山・末松「道路隧道・地下鉄道・擁壁」ＡＲＳ、昭和１３年１２月１９日発行 という本をご存知ですか？ この本の１７３－１７４ページに、「東京高速鉄道追分停車場配筋図・構造図」というのがちゃんと出ているんですよ。 追分っていうのは、今の新宿のこと（新宿追分）のことなんですねぇ。 一度ご覧になって下さいまし。 なんで戦前の本に新宿停車場の詳細図が出ているのでしょうかねぇ。 私が知っているというのは、その設計計算書なんですねぇ。 なぜなんでしょうねぇ。あなたにこの謎、判りますか？ 秋庭俊 帝都東京・隠された地下網の秘密＠まとめwiki トップページ
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東名首都圏電気鉄道東京環状線 東京環状線（とうきょうかんじょうせん）は、東京都内の東京駅 - 御茶ノ水駅 - 西早稲田駅 - 新宿駅 - 乃木坂駅 - 日比谷駅 - 東京駅間を環状に結ぶ東名首都圏電気鉄道の鉄道路線である。 路線データ 概要 使用車両現在の使用車両普通・快速列車 特急列車 過去の使用車両 駅一覧停車パターン 関連項目 路線データ 区間：東京～東京 駅数：19（起点・終点含む） 起点駅：東京 終点駅：東京 軌間：1,067mm 複線区間：全線 電化区間：全線（直流1,500V） 閉塞方式：車内信号式 保安装置：ATC-IM 最高速度：145km/h 概要 使用車両 現在の使用車両 普通・快速列車 200系 600系? 1500系? 2000系 2300系0・2500番代 2500系5000番代 特急列車 20000系 22000系 24000系 キハ10000系 過去の使用車両 300系? 駅一覧 東京駅から内回り方向に記述する。 内回り：東京駅→御茶ノ水駅→新宿駅→乃木坂駅→東京駅 外回り：東京駅→乃木坂駅→新宿駅→御茶ノ水駅→東京駅 駅名 営業キロ 駅間距離 接続路線 東京駅 0.0 - 東名首都圏電気鉄道：東名本線・京葉縦断線・筑波線東海旅客鉄道：東海道新幹線東日本旅客鉄道：東北・上越・山形・秋田・長野新幹線・山手線・京浜東北線・中央快速線・東海道線・横須賀線・総武快速線・京葉線東京地下鉄：丸ノ内線・銀座線・日比谷線 鎌倉橋駅 1.0 1.0 御茶ノ水駅 2.2 1.2 東日本旅客鉄道：中央快速線・中央・総武緩行線東京地下鉄：丸ノ内線 後楽園駅 3.7 1.5 東京地下鉄：丸ノ内線・南北線 新茗荷谷駅 5.3 1.6 護国寺駅 6.3 1.0 東京地下鉄：有楽町線 面影橋駅 7.7 1.4 東京都交通局：都電荒川線 西早稲田駅 8.4 0.7 東京地下鉄：副都心線 新大久保駅 9.7 1.3 東日本旅客鉄道：山手線 新宿駅 11.0 1.3 東名首都圏電気鉄道：副都心線東京新都心高速：アーバンメトロ新都心線関東新都市鉄道：新都市本線東八電鉄：東八電鉄本線東日本旅客鉄道：山手線・中央快速線・中央・総武緩行線・埼京線・湘南新宿ライン小田急電鉄：小田原線京王電鉄：京王線・京王新線西武鉄道：新宿線（西武新宿駅）東京地下鉄：丸ノ内線都営地下鉄：新宿線・大江戸線 代々木駅 11.6 0.6 東海道湾岸鉄道：副都心線東日本旅客鉄道：山手線・中央・総武緩行線都営地下鉄：大江戸線 北参道駅 12.3 0.7 東京地下鉄：副都心線 外苑前駅 13.7 1.4 東京地下鉄：銀座線 乃木坂駅 14.6 0.9 東京地下鉄：千代田線 六本木駅 15.2 0.6 東京地下鉄：日比谷線東京都交通局：大江戸線 神谷町駅 16.5 1.3 東京地下鉄：日比谷線 内幸町駅 17.8 1.3 東京都交通局：三田線 日比谷駅 18.4 0.6 東名首都圏電気鉄道：筑波線東名首都圏電気鉄道：東名本線（有楽町駅）東京地下鉄：日比谷線・千代田線東京地下鉄：有楽町線（有楽町駅）都営地下鉄：三田線 東京駅 19.5 1.1 上記参照 停車パターン ●：全列車停車 ◇：イベント開催時に臨時停車 ｜：全列車通過 駅名 普通 区間快速 筑波路快速 直通快速 B快速 快速 武蔵路快速 空港快速 備考 東京駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 東京環状線ホームに発着 鎌倉橋駅 ● ● ｜ ● ｜ ｜ ｜ ｜ 御茶ノ水駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 後楽園駅 ● ● ◇ ● ◇ ◇ ◇ ◇ 新茗荷谷駅 ● ● ｜ ● ｜ ｜ ｜ ｜ 護国寺駅 ● ● ｜ ● ｜ ｜ ｜ ｜ 面影橋駅 ● ● ｜ ● ｜ ｜ ｜ ｜ 西早稲田駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 新大久保駅 ● ● ｜ ● ｜ ｜ ｜ ｜ 新宿駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 代々木駅 ● ● ｜ ● ｜ ｜ ｜ ｜ 北参道駅 ● ● ｜ ● ｜ ｜ ｜ ｜ 外苑前駅 ● ● ｜ ● ｜ ｜ ｜ ｜ 乃木坂駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 六本木駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 神谷町駅 ● ● ｜ ● ｜ ｜ ｜ ｜ 内幸町駅 ● ● ｜ ● ｜ ｜ ｜ ｜ 日比谷駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 直通列車は2 - 4番のりばに発着 東京駅 ● ● ● ● ● ● ● ● 直通列車は筑波線ホームに発着 関連項目 東名首都圏電気鉄道京葉縦断線 東名首都圏電気鉄道筑波線?
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オリジナル 『帝都東京・隠された地下網の秘密』どうよ 7 http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1142895585/ 1 ：名無しでGO!：2006/03/21(火) 07 59 45 ID /tJUZOPy0 秋庭俊さんの『帝都東京・隠された地下網の秘密』シリーズに関する スレッドです。 前スレ http //hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1122825586/ ■公式サイト 秋庭俊 HOMEPAGE http //homepage3.nifty.com/norikoakiba/ 2 ：名無しでGO!：2006/03/21(火) 08 04 14 ID /tJUZOPy0 ■既刊 『帝都東京・隠された地下網の秘密』 『帝都東京・隠された地下網の秘密[2]』 『地図と写真で読む! 帝都東京 地下の謎』 『帝都東京・地下の謎86』 (洋泉社) http //www.yosensha.co.jp/jinbun1.html 文庫版 『帝都東京・隠された地下網の秘密』 (新潮文庫) http //book.shinchosha.co.jp/cgi-bin/webfind3.cfm?ISBN=126351-5 (文庫版あとがきは新規書き下ろし) 3 ：名無しでGO!：2006/03/21(火) 08 05 15 ID /tJUZOPy0 ■関連リンク 地下への道 ――「隠された地下網」を考える―― http //www.doblog.com/weblog/myblog/6273 片岡義男 先見日記「きみは知らないだけだよ」(NTTデータ) http //diary.nttdata.co.jp/diary2003/10/20031014.html 宮沢章夫 富士日記2 http //u-ench.com/fuji2/index.html 島田荘司のデジカメ日記 (原書房) http //www.harashobo.co.jp/online-shimada/shukan/backnumber/index242.html 東長崎機関 東京アンダーグラウンド１ http //higashi-nagasaki.com/d_b2003/Db01-105_1.html 東長崎機関 日本タブー事件史と地下の謎８６ http //www.higashi-nagasaki.com/d_r/dr2004_019.html 4 ：名無しでGO!：2006/03/21(火) 08 06 43 ID /tJUZOPy0 ・新刊発売近し? 講談社 新説 東京地下伝説 秋庭 俊 東京には、戦前すでに巨大地下網が完成していた――。いまだ国民に知らされることのない「地下の利権」を暴き出し、新事実を徹底検証 1,575 20060325 4062133547http //www1a.biglobe.ne.jp/b-ym2/top/sinkan/s1-syakaiippann.htm 17 ：名無しでGO!：2006/03/29(水) 13 28 44 ID wzyejpPn0 ここが本スレだから、こっちに書くか。 地下網はあるし、使っている。 交通に使っていた隧道は地下鉄と共同溝がメイン。 大きめの構築物は地下街、地下鉄の駅、駐車場、貯水・遊水池。 18 ：名無しでGO!：2006/03/30(木) 13 17 48 ID 0rOTv3ol0 地下の首都高、見学したいな。 内閣府に言えばいいんだろうか？ 19 ：名無しでGO!：2006/03/30(木) 14 49 23 ID mzV3L+Et0 地下の首都高と言えば、現在建築中の新宿線（地下）と あんな高いところを走っている３号線、 いったいどうやってつなぐんだろうと思っていたら、 なんと池尻大橋にフットボール場の大きさの建物を作って、 そのなかをグルグルまわりながら上昇して接続するって、 昨日知りました。 戦闘機並みの急上昇を強いられますね。 新宿線の地下も、昔からあった秘密のトンネルだったんだろうか。 26 ：名無しでGO!：2006/04/05(水) 15 48 58 ID GeW91uq+0 (略) 大深度地下の所有権が無効にされる前から人の敷地の下を 勝手に通ってることは？ 30 ：名無しでGO!：2006/04/06(木) 20 14 12 ID lfxnvQHK0 大深度地下の公共的使用に関する特別措置法は2001年4月1日施行ですな 35 ：名無しでGO!：2006/04/09(日) 18 16 43 ID kJmvXCJg0 白金高輪のあたりは怪しいものだらけ 41 ：名無しでGO!：2006/04/12(水) 13 51 16 ID WPf+iDl60 (略) バッキのサイトに「書評一覧」ってのがあるけど、これ最近まで見たこと無かった。 ていうか「何でこんなのあるの？」って感じだった。でも、一つだけすごい人が。 「尾島俊雄 日本建築学界前会長」 何だその肩書き・・・しかも、書評の内容は事実上の肯定だ。http //homepage3.nifty.com/norikoakiba/ 42 ：名無しでGO!：2006/04/12(水) 14 33 30 ID 6V553BVZ0 41 大人の表現だけど、肯定だわね 44 ：名無しでGO!：2006/04/13(木) 01 52 23 ID 5eaHPe5a0 バッキサイトより転載。 ◆地下鉄道は空襲下における唯一の交通機関として必要欠くべからざる施設でありますから、 帝都における地下鉄道を整備拡充することは、平戦両時の交通上、並びに防空上、焦眉の急務であると 確信するものであります。（中略）よって、地下鉄道の急速なる整備拡充を行うがために最も適応する 有力な特許機関を設立し、これに現在の地下鉄道の全部を買収せしめると同時に、毎年資材と 資金の許す限り極力建設を促進せしめ、かつまた政府においても、これに対して強力なる監督助成を なすことが肝要であると考えまして、ここに本案を提出した次第であります。 ――――――――鉄道大臣・小川郷太郎／営団法の提出にあたって 1941 46 ：名無しでGO!：2006/04/13(木) 16 42 20 ID B8AKvjdz0 4/8 朝日新聞夕刊の記事を某所よりコピペ。かなり略してある。 （前略）その仕組みに、海外からの視察者も感嘆の声を漏らす。工費を明かすと、 さらに声を上げるという。総工費3千億円余り。1㍍造るのに2千万円かかった 計算で、維持費は年4億円近い。 臨海副都心構想は、鈴木俊一・元知事が85年、通信の港を意味する「東京 テレポートタウン｣と位置づけて始まった。描いたのは、国際情報拠点であり、 職と住の均衡がとれた美しい「理想の未来都市｣。美しくないものを地下にしまい 込む共同溝は、その象徴のはずだった。 （中略） 当初の予定では00年までに就業人口11万人、居住人口6万人になっている はずが、それぞれ3万人、6200人にとどまる。共同溝は空間を持て余したまま。 「せめてシイタケやウドの栽培でもできないか｣と半ば本気で言った元都幹部 もいる。 （中略） それでも、都港湾局は3月、今まで仮の管で済ませてきた最後の1㌔を完成 させる方針を出した。景気回復の流れに乗って土地を売り、開発に絡む借金 5200億円を返したい―。そうもくろむ都にとって、共同溝の完成は欠かせない 基盤整備なのだという。 （後略） 48 ：名無しでGO!：2006/04/14(金) 22 32 16 ID v1D1D3f50 東京キャナルプロジェクトhttp //www.tokyo-canal.org/index.cgi?mode=tc_data01 ここ、江戸から東京への海岸線の変遷がよくわかるサイトだから 「地下の謎」フリークには良い復習になるかも。 49 ：名無しでGO!：2006/04/14(金) 22 56 20 ID v1D1D3f50 44 その文章って、都交通局発行の『都営地下鉄建設史 １号線』89ページの 「交通営団設立の背景」というトピックの冒頭に載っているものだな。 もともとの出典は「第76議会衆院委員会議事録より」となっている。 あの建設史、とくに前半部分の、陸調法制定までの過程に関する記述が興味深い。 「政府は異常なほど都心の路下に固執した」 とか 「地下鉄を引くのが 焦眉の急務 だった最大の理由は、軍事・防空上の意義が絶大だったから」 なんて話を、交通局自身が書いてるんだからな。 76 ：名無しでGO!：2006/04/19(水) 18 50 34 ID M0shMXMd0 41を書いた者だが。 今日初めて文庫を読んだんだが、ちょうどあとがきでその書評が触れられてるのな。 知らなかった。ま、あの書評は肯定というか、バッキにエールを送ってるようなものだな。 あと都心のホテルなんて「100年はペイしない」って言われてる代物、 そういうことなのかって感じだな。 あと、文庫ではバッキの画像もあった。意外とインテリっぽい面だｗ 85 ：名無しでGO!：2006/04/24(月) 03 56 04 ID GVMcPfQU0 池袋で延々とやってる「地下再構築」てのは、良い表現だね。 88 ：名無しでGO!：2006/04/24(月) 13 36 16 ID OCbQ4F/q0 高田馬場の線路隆起現場はちょうど陸軍戸山学校跡地だよね 秋庭ｾﾝｾｲのご意見をうかがいたいなあ 89 ：名無しでGO!：2006/04/24(月) 20 04 01 ID TvWogoPY0 88 線路のすぐ西側には、大きな暗渠があるよ。 古くから住む人に聞いたら元々川だったもののようだけどね。 某工事で10年ぐらい前に一部撤去したよ。 不思議だったのが、持ち主(管理者)が誰だか最後まで判らなかったのよ。 92 ：名無しでGO!：2006/04/24(月) 21 20 34 ID IortfuRC0 89 川を暗渠にした物だったら国土交通省か自治体が管理者？ それとも軍が暗渠にしてて、日本軍解体に伴う移管が適切になされなかったとか？ 93 ：名無しでGO!：2006/04/25(火) 09 10 42 ID g4Ff0dhz0 92 恐らく、都の建設局から下水局へ移管されるなどがあったときに 引き継ぎがうまく行かずに有耶無耶になったと思われ。 それか、不要であることが判っていたのでとぼけたかのどちらか。 97 ：名無しでGO!：2006/04/27(木) 01 07 00 ID AqJqmGL30 ワニの目があったところに造る構築物には、その形状を残さないと いけないというお約束でもあるのだろうか？ 100 ：名無しでGO!：2006/04/28(金) 23 03 08 ID eItNVdlv0 都内より、横浜の地下鉄の方があからさまな気がする今日この頃。 秋庭俊 帝都東京・隠された地下網の秘密＠まとめwiki トップページ
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神奈急が建設、開業した路線だが成羽線が房総地下鉄に経営分離された時と同時期に海蛍線の浮島～木更津の区間も房総地下鉄に経営分離された。 しかし、海蛍線は神奈急側も房総地下鉄側も相互直通運転を行っており、案内上も同路線として扱われる。 ちなみに神奈急側はほぼ地下を走行するのに対し、房総地下鉄側は地下鉄なのに大半が高架である。 駅一覧 正式路線番号 駅番号 駅名 各停 急行 接続路線 号線 K-01 木更津駅 ● ● JR内房線 JR久留里線 K-02 木更津金田駅 ● ● 東神葉高速鉄道本線 K-03 海ほたる駅 ● ● (※)風の塔 - - K-04 浮島駅 ● ● 東神葉高速鉄道湾岸線 K-05 小島新田駅 ● ● 京急線 K-06 大使公園駅 ● - K-07 旭町駅 ● - K-08 川崎駅 ● ● JR南武線 JR京浜東北線 京急線 K-09 尻手駅 ● - JR南武線 JR南武支線 K-10 末吉橋駅 ● - K-11 綱島東駅 ● ● 神奈川環状線 K-12 綱島駅 ● - 東急東横線 K-13 東新吉田駅 ● - K-14 北新吉田駅 ● - 南北線 K-15 山田駅 ● ● 早渕線 南北線 K-16 末久駅 ● - 早渕線 K-17 野川駅 ● - 早渕線 神奈川環状線 東西線 K-18 末長駅 ● - 東西線 K-19 武蔵溝ノ口駅 ● - JR南武線
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新長田 駒ヶ林 苅藻 御崎公園 和田岬 中央市場前 ハーバーランド みなと元町 旧居留地・大丸前 三宮・花時計前
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路線間で重複している区間は、原則としてどちらか一方の路線に書いてください。 補足事項はエリア情報/近畿へ。 北神急行線・西神・山手線 海岸線 北神急行線・西神・山手線 駅名 エリア 谷上 六甲山/有馬温泉 新神戸 北野/新神戸 三宮 三宮/ポートアイランド 県庁前 元町 大倉山 神戸/ハーバーランド 湊川公園 兵庫/長田 上沢 長田 新長田 板宿 妙法寺 須磨/垂水 名谷 総合運動公園 学園都市 神戸西区 伊川谷 西神南 西神中央 海岸線 駅名 エリア 三宮・花時計前 三宮/ポートアイランド 旧居留地・大丸前 みなと元町 元町 ハーバーランド 神戸/ハーバーランド 中央市場前 兵庫/長田 和田岬 御崎公園 苅藻 駒ヶ林 新長田